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Formel eins freies training

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Den muss er irgendwo verloren haben. Damals noch im Williams. Zudem wird der Champion nach der per Teamorder erzwungenen Schützenhilfe seines Stallkollegen Valtteri Bottas in Sotschi diesmal wieder beweisen wollen, dass er auch aus eigener Kraft gewinnen kann. Ricciardo Red Bull 0: Lance Stroll Williams hat sich in Kurve 18 gedreht.

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Das überrascht, denn zumindest auf einer schnellen Runde war Mercedes in dieser Saison trotz der Probleme stets stärker als Ferrari.

Grundsätzlich wird Mercedes in Sotschi eigentlich wieder stärker eingeschätzt als etwa beim vergangenen WM-Lauf in Bahrain. Dort hatten die Silbernen am Rennsonntag auf lange Distanz Probleme mit den Hinterreifen, auch beim Saisonstart in Melbourne wurde dies zum Stolperstein.

Bei zu hohen Temperaturen überhitzen die Oberflächen der Pneus am W Aber ob wir das Problem verstanden und behoben haben, werden wir eher bei den kommenden Rennen sehen.

Hier in Sotschi vielleicht nicht so sehr, weil der Asphalt sowieso sehr reifenschonend ist. Zumindest am Freitag schien sich nun allerdings ein ganz neues Problem aufzutun, das auch die Performance im Qualifying beeinflussen könnte - endgültig aufgedeckt werden die Karten aber ohnehin erst am Samstagnachmittag.

Und zumindest bisher war der Kurs rund um die Olympiastätten von Mercedes-Revier: Valtteri Bottas gibt zu: Letzte Spannung hat gefehlt Wieso Valtteri Bottas stets in der zweiten Saisonhälfte einknickt und welche Chancen er sieht, seine offene Rechnung zu begleichen und den ersten Saisonsieg zu feiern.

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Er stieg aus eigener Kraft aus dem Cockpit und sagte per Funk, er sei ok. Die Bestzeit in Session 1, gefahren von Verstappen, lag bei 1: Das Training läuft schon!

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Verstappen beantwortet Görners Fragen. Wie Monaco ohne Häuser. Kollisionsgefahr in Kurve 6. Das überrascht, denn zumindest auf einer schnellen Runde war Mercedes in dieser Saison trotz der Probleme stets stärker als Ferrari.

Grundsätzlich wird Mercedes in Sotschi eigentlich wieder stärker eingeschätzt als etwa beim vergangenen WM-Lauf in Bahrain.

Dort hatten die Silbernen am Rennsonntag auf lange Distanz Probleme mit den Hinterreifen, auch beim Saisonstart in Melbourne wurde dies zum Stolperstein.

Bei zu hohen Temperaturen überhitzen die Oberflächen der Pneus am W Aber ob wir das Problem verstanden und behoben haben, werden wir eher bei den kommenden Rennen sehen.

Hier in Sotschi vielleicht nicht so sehr, weil der Asphalt sowieso sehr reifenschonend ist.

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